пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
E-mail пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

+ Добавить в избранное

Найти
Найти друзей
  Главная страница Моя страница Общение Чтение Авторынок  
 
Новости
Статьи
Тест-драйвы
Отзывы
Обзоры
Страхование
Автопутешествия
Тюнинг
Звезды и авто
Разное
Юмор
Анекдоты
Истории
Картинки
Видео
Фото/Видео
Фото
Видео
Девушки и авто
Игры
Обзоры автоигр
Flash-игры
 
 
 
Все об авто
Юмор
Жесть
Флейм
Обсуждение autoblogger.ru
Последние личные записи
 
 
 
 
Новые
С пробегом
После аварии
Добавить объявление
 
 
AutoBlogger.ru
Забыли пароль?
Восстановление пароля
E-mail:

Популярные темы:

Читайте в интернете:

Новости партнеров:
Загрузка ...
Интересно всем! Все авлюбители теперь встречаются, знакомятся и общаются тут!
Главная→ Журнал → Тюнинг

Его превосходительство Skyline

Антон Жуков 17:09, 12 февраля 2008 г.  0  213
Источник: www.drom.ru

Его превосходительство Skyline

Можно с уверенностью сказать, что ныне в Штатах - эра Nissan Skyline GT-R. И это несмотря на то, что автомобиль этот так и не поступил здесь в массовое производство. Налицо поклонение целого поколения молодых американцев машине, к которой они ни разу не прикасались, на которой они не ездили и против которой не соревновались в гонках. Отсюда возникает вопрос: что собственно сильнее – автомобиль Nissan Skyline GT-R или легенда, которой он оброс?
Его превосходительство Skyline
Учитывая огромный ассортимент комплектующих в виде турбин, компонентов подвески и выпускной системы, обвесов и тормозов, интеркулеров и деталей двигателя, GT-R может быть превращен в супер-автомобиль, если, конечно, у хозяина хватит фантазии. Хотите 1000-сильный дрэг-кар, машину для кольцевых гонок или агрессивный стрит-кар? Как вам будет угодно. Именно неограниченные возможности кастомайзинга сделали Skyline идолом современного тюнера.
Его превосходительство Skyline
Когда Вэнь Лай несколько лет назад начал искать себе машину для тюнинга, он уже знал, что в его гараже будет стоять именно GT-R. Имея опыт работы в компании A’PEXi, Лай был в курсе возможностей GT-R и его двигателя RB26DETT. В конце девяностых A’PEXi построили 1100-сильный дрэг-кар, который назвали V-MAX GTR. Это огнедышащее чудовище с Эйдзи "Тарзаном" Ямадой за рулем в 1999 году побило несколько рекордов на треке в четверть мили в Палмдейле, штат Калифорния. V-MAX был укомплектован целым ворохом собственноручно изготовленных деталей A’PEXi – это был отличный опыт для всех сотрудников этой фирмы.
Его превосходительство Skyline
Примерно в то же время ныне уже не существующая компания MotoRex Inc. начала долгий и тяжелый процесс легализации Skyline с целью массового импорта в США. Чтобы ублажить Министерство транспорта и Национальную администрацию по безопасности дорожного движения США (NHTSA), MotoRex провели несколько краш-тестов для GT-R, а также были вынуждены заниматься занудной канцелярской работой. Конечный результат был намного приятнее, чем можно себе вообразить, – полностью легальные Skyline GT-R на улицах Северной Америки. Как только Skyline стали поставляться в США, мечта Лая обрела более ясные очертания. Небеса разверзлись, и он стал счастливым обладателем Nissan Skyline GT-R R33.
Его превосходительство Skyline
Производившийся в период с 1995 по 1998 гг. Nissan Skyline GT-R R33 был настоящим чудом технической мысли. Он комплектовался супер-мощным рядным двигателем с шестью цилиндрами, оснащенным двумя турбинами, а также системой полного привода ATTESA-ETS и системой управления Super HICAS. К сожалению, все эти опции неизменно означали большой вес. Чугунный блок двигателя, полный привод и т.д. делали свое дело: по весу R33 мог сравниться с небольшим автобусом. Но все это можно легко поправить при помощи технологий 21 века.
Его превосходительство Skyline
Прочтя руководство для V-MAX, Лай познал истину и сотворил собственный автомобиль мощностью 709 сил на колесах, работающий на 20psi (1,4 кг/см2) наддува, топливе с октановым числом 100 и с компьютером HKS F-Con V Pro, запрограммированным компанией XS Engineering. Работа началась с двигателя, которым занимались всемирно известные Cosworth Engineering. Двигатель RB26 был построен с использованием кованого коленвала от XS Engineering, шатунов от Carillo, кованых поршней от HKS и шатунных болтов от ARP. Теперь эта рядная шестерка с увеличенной длиной хода поршня и большим диаметром цилиндров, имеет рабочий объем 2,8 литров, против стоковых 2,6. Над головкой блока цилиндров колдовали R-Section, использовавшие кое-какие засекреченные технологии. Затем были установлены распредвалы A’PEXi с углом впуска 270 градусов и высотой подъема клапанов 11,5 мм.
Его превосходительство Skyline
Теперь немного о наддуве... Турбина HKS T51R SPL общей производительностью 736 кВт – стала для Лая билетом в мир мощности. T51R «питается» от выпускного коллектора HKS и направляет отработанный воздух через 4-дюймовую приемную трубу Naoto SPL в титановую выхлопную трубу A’PEXi R95. До того, как попасть во впускной коллектор от Veilside, молекулы воздуха всасываются впуском от Blitz и охлаждаются фронтальным интеркулером от A’PEXi.
Его превосходительство Skyline
Свечи от A’PEXi и усилитель зажигания XS Engineering Power Pack – единственные изменения, коснувшиеся системы зажигания. На системе топливоподачи, напротив, решили не экономить. Чтобы RB26 никогда не испытывал недостатка в горючем, был установлен топливный насос A’PEXi N1, а также два внешних топливных насоса от Bosch. Вам, возможно, покажется, что три насоса – это уж слишком, однако через этот мотор проходит огромный объем воздуха, так что количество топлива должно ему соответствовать. И пусть будут прокляты растущие цены на бензин. Лай рассказал нам, что в стоковой комплектации его R33 проходил четверть мили за 12,1 секунд со скоростью 188 км/ч. Теперь, выжимая 709 сил на колесах, можно не сомневаться, что машина пройдет дистанцию всего за 9 секунд.
Его превосходительство Skyline
Мощность и скорость идут рука об руку, однако, поставив в свой автомобиль огромную турбину, глупо надеяться, что езда в нем будет безопасной. Такая легкомысленность поможет вам угробить трансмиссию, сцепление и тормозные колодки, а ведь вам меньше всего хочется, чтобы построенный суперкар простаивал в гараже из-за нелепой недоработки. Итак, Лай установил коробку передач с измененными передаточными числами от OS Giken, трехлепестковое сцепление от Ogura и облегченный маховик также от Ogura. Система полного привода была дополнена two-way передним LSD от ATS, центральным дифференциалом от R-Section и задним LSD V-Spec.
Его превосходительство Skyline
Получив обновленную подвеску в виде стоек в сборе с пружинами от A’PEXi, наш GT-R был поставлен на колеса Volk Racing CE28 размерностью 18x10,5. Тормозная система была дополнена усиленными суппортами от Brembo. Впереди появились тормозные диски диаметром 14 дюймов (примерно 35,5 см), а сзади – 13 дюймов (33 см).
Его превосходительство Skyline
Интерьер и экстерьер этого R33 остались практически нетронутыми. Небольшие изменения кузова – это передний обвес от Nismo, карбоновый капот от Seibon и спойлер Drag SPL, а также свежая белая расцветка кузова от M.O.B. Works из Орандж Каунти, штат Калифорния, и графика, выполненная Euphoric Designs из Гардены, Калифорния. Штатное водительское сиденье заменили на гоночный "ковш" от Recaro, в салоне установили каркас безопасности от Design Craft Fabrication, а также слегка обновили аудио-систему. Из электроники добавили лишь 60-миллиметровые датчики температуры воды, наддува, давления топлива, температуры выхлопных газов, температуры и давления масла от A’PEXi.
Его превосходительство Skyline
Один из самых легендарных японских автомобилей, этот Skyline GT-R упрочил свою репутацию при помощи волшебников тюнинга. R33, принадлежащий Вэню Лаю, пышет стилем и комфортом, и спокойно выдает 709 лошадиных сил на колесах. Невозможно назвать легенду GT-R выдумкой, ведь все в ней – чистая правда.



Добавить статью в:
Nissan, Nissan Skyline GT-R
Интересно всем! Все авлюбители теперь встречаются, знакомятся и общаются тут!

Оставить комментарий



"AutoBlogger.ru" © 2008
Соглашение | Конфиденциальность | Контакты | Статьи
Rambler's Top100