пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
E-mail пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

+ Добавить в избранное

Найти
Найти друзей
  Главная страница Моя страница Общение Чтение Авторынок  
 
Новости
Статьи
Тест-драйвы
Отзывы
Обзоры
Страхование
Автопутешествия
Тюнинг
Звезды и авто
Разное
Юмор
Анекдоты
Истории
Картинки
Видео
Фото/Видео
Фото
Видео
Девушки и авто
Игры
Обзоры автоигр
Flash-игры
 
 
 
Все об авто
Юмор
Жесть
Флейм
Обсуждение autoblogger.ru
Последние личные записи
 
 
 
 
Новые
С пробегом
После аварии
Добавить объявление
 
 
AutoBlogger.ru
Забыли пароль?
Восстановление пароля
E-mail:

Популярные темы:

Читайте в интернете:

Новости партнеров:
Загрузка ...
Интересно всем! Любишь свою машину, есть ее фотография? Дай всем ее оценить тут!
Главная→ Журнал → Обзоры

Сумерки японского автомобилестроения

adeli 19:31, 29 октября 2007 г.  0  101
Источник: www.auto.dni.ru

Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткары

Токийский автосалон свидетельствует о неожиданной тенденции: на внутреннем рынке самой технологичной страны мира все больше людей отказываются от личного автомобиля в пользу общественного транспорта. Причиной такого положения дел эксперты называют поведение молодых покупателей.

Японская экономика находится на подъеме, в стране низкий уровень безработицы и растущие зарплаты. Однако эти благоприятные обстоятельства не позволяют расслабляться японским автопроизводителям. На внутреннем рынке продается все меньше новых автомобилей.
Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткары Даже компактные автомобильчики, которые всегда пользовались наибольшим спросом, сейчас продаются в таком же количестве, что и в 1970-е годы. Минувшим летом целый ряд крупных японских автопроизводителей работал в половину мощности, а некоторые даже останавливали конвейеры на неделю и более. Подобная ситуация в США – никого не удивила бы, но из Японии таких новостей мало кто ожидал.

Причиной такого положения дел эксперты называют поведение молодых покупателей. Во-первых, японская молодежь считает, что общественный транспорт более удобен, чем личный. Во-вторых, крайне высокие налоги на автомобиль делают любого владельца японского номерного знака "дойной коровой" для налогового ведомства. Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткарыИменно поэтому Токийский автосалон, ориентированный, в первую очередь, на внутренний рынок страны Восходящего солнца, демонстрирует такое количество удивительных концептов: экологичных, легких, мягких, странной формы, - которые лишь отдаленно напоминают те автомобили, на которых ездит весь остальной мир. Японский автопром стремится усадить за руль молодое поколение "неавтомобилистов". Вот только руль при этом меняется на джойстик, а машина становится похожа на инопланетный "микротроллейбус".

Одной из самых ярких премьер среди концепт-каров стал Nissan PIVO2. Нет-нет, речь идет о колесном транспортном средстве, а не о популярном алкогольном напитке. Модель является эволюцией проекта PIVO, показанного в Токио два года назад. Внешне автомобиль похож на лицо, расплывшееся в улыбке. Секрет "Пива" заключается в том, что кабина вращается на 360 градусов, а колеса - на 90 градусов. Таким образом, автомобиль может легко ехать в любом направлении вперед-назад и вправо-влево – это колоссально облегчит парковку в стесненных городских условиях.

Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткарыИсточником движущий силы этого "пивомобиля" служит электродвигатель и литиево-ионные аккумуляторы. В модели использована технология "Drive by-wire" (управление по проводам), позволяющая заменить традиционную механическую связь между органами управления электронными сигналами – все остальное сделают компактные сервоприводы.

В салоне PIVO2 появился робот-навигатор, отдаленно напоминающий лицо человека. В его задачу входит помощь водителю. Если же сейчас у самых современных автомобилей система помощи представляет собой комплекс из пары-тройки устройств, взаимодействующих друг с другом при помощи компьютера, то здесь установлен самый настоящий представитель племени искусственного интеллекта - Robotic Agent (RA), обеспечивающий "связь" между автомобилем и водителем.

Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткарыRobotic Agent распознает мимику и речь водителя. Помимо предоставления необходимой информации, устройство способно подбадривать и успокаивать своего владельца: "голова" Robotic Agent умеет кивать и покачивать головой. Не надоест ли эта машина своими советами и комментариями? "Ниссановцы" утверждают, что такой интерфейс позволит человеку быстро подружиться с техникой.

Компания Suzuki пошла еще дальше: в будущем на улицах появятся "автомобили-матрешки". Представьте себе два автомобиля в одном: в шестиугольном транспортном средстве SSC (Suzuki Sharing Coach) размещается два одноместных самодвижущихся кресла Pixy. Проект Pixy+SSC был разработан по заказу Министерства экономики, торговли и промышленности Японии.

Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткарыОдноместное кресло Pixy может перемещаться с небольшой скоростью (около 5 км/ч) по тротуарам, внутри крупных зданий, торговых центров, в терминалах аэропорта, где не хватает свободного пространства. Им смогут легко воспользоваться инвалиды, которым тяжело передвигаться на общественном транспорте или же в обыкновенных автомобилях. SSC служит лишь своеобразным "тягачом" для перевозки небольших кресел Pixy, ведь по заявлению разработчиков скорость у этого "угловатого" малыша будет вполне приличной – 100 км/ч.

Суть концепции, которую Suzuki называет "train+walk" (автопоезд+прогулка), заключается в том, что "автомобиль-тягач" SSC будет продаваться отдельно от кресла Pixy. Таким образом, мы можем проследить ход мысли разработчиков Suzuki: вместо громоздких автомобилей, у каждого японца будет свое маленькое индивидуальное кресло. Если нужно перевести группу людей, то тягач SSC можно будет купить или взять напрокат. Если дело дойдет до серийных образцов, то в будущем возможно появление прокатных фирм с такими "креслицами" и "транспортными модулями" на каждой стоянке города, ведь по размерам такой комплект из двух кресел и тягача занимает чуть больше места, чем обычный мотоцикл. Проблема транспорта и ограниченного пространства решена. О технических характеристиках ничего не сообщается.

Чтобы окончательно убить надежду на "четырехколесное будущее" – концепт Toyota i-Real. У этого транспортного средства с карбоновым корпусом три колеса – два спереди и одно сзади на подвижном креплении. У i-Real есть два режима передвижения: низкоскоростной и высокоскоростной. Максимальная скорость у этого "кресломобиля" около 30 км/ч.
Токийский автосалон: компактные автомобильчики и концепткарыНизкоскоростной режим предназначен для маневрирования в людском потоке по тротуарам. "Высокоскоростной" режим позволяет относительно быстро передвигаться по городу. Главный фокус заключается в том, что i-Real умеет "уменьшать" свою колесную базу (крепления заднего колеса сдвигаются ближе к корпусу) на низких скоростях для большей маневренности и "увеличивать" ее на высоких скоростях, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость. Специальная система следит за перемещением объектов вокруг i-Real и в случае возможного столкновения предупреждает пешеходов светозвуковой сигнализацией, а водителя звуком и вибрацией.

Привычные нам автомобили отжили свой век: двигатели внутреннего сгорания вытесняются электричеством и топливными элементами, формы кузова могут быть самыми разными и причудливыми, а на место водителя уже давно просится компьютер. Недавно главу корпорации Toyota спросили о том, какие автомобили будут выпускать в 2050 году? Ответ удивил многих: Toyota прекратит выпуск автомобилей и начнет разработку технологий продления жизни, а производством будут заниматься другие...



Добавить статью в:
Токийский автосалон, концепткары, компактные автомобили
Интересно всем! Любишь свою машину, есть ее фотография? Дай всем ее оценить тут!

Оставить комментарий



"AutoBlogger.ru" © 2008
Соглашение | Конфиденциальность | Контакты | Статьи
Rambler's Top100